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日本亞馬遜:中國企業BYD和寧德時代加速進軍日本蓄電池市場

  • 來源:www.fjkzv.icu
  • 作者:購夠網
  • 發布時間:2019-09-04 13:10:15
  • 點擊量:204

在太陽能電池板領域確立主導地位后,中國能源企業正在進軍日本的蓄電池市場,擴大其在可再生能源領域的影響力。 

中國電動車生產廠家比亞迪(BYD)計劃于2021年開始向日本工廠和發電廠等銷售蓄電池。而作為全球汽車電池的領頭羊寧德時代(CATL)則計劃從明年開始為住宅和企業提供低價產品。

比亞迪是世界上第三大電動汽車電池生產商,明年將在日本洽談貿易,計劃在2021年向日本的工廠和發電廠銷售蓄電池,價格將與其他企業相持平。并且將回收廢舊電動公交車電池一事也提上了議程。而作為世界汽車電池的領頭羊的寧德時代將與日本太陽能設備制造商Next Energy&Resources聯手,預計在2020年向日本的住宅業和企業提供低價蓄電池,價格將壓低至其競爭對手的50%左右。此外全球第三大太陽能電池板生產商天合光能和排名第十的尚德電力也計劃進軍日本固定型蓄電池市場。

中國企業BYD和寧德時代加速進軍日本蓄電池市場

中國企業目前已經占據全球太陽能電池板市場近70%的份額。僅在日本的市場就已經占據總額的50%。現在日本購買可再生能源的價格降低,也越來越需要這種蓄電池為他們儲存多余的能源。而來自中國的蓄電池企業將填補這一大需求,競爭激烈的同時將會降低市場價格,這將有效刺激消費需求,進一步推進日本固定型蓄電池的普及。

由于擔心中國政府6月份將削減對蓄電池等新能源產品的補貼后,電動車的銷量恐怕會有所下降。于是為規避風險、保證企業效益,一些公司把目光瞄準在了固定型蓄電池市場上。受中美貿易摩擦的影響,美國對中國出口的鋰離子電池征加高額關稅,本是出口美國的電池產品便轉向銷往日本。自2015以來,中國政府為推動高科技產業的發展,實現制造強國之夢,制定了《2025中國制造》行動綱領,并且將電動汽車和可再生能源定位為優先發展領域。政府為應對空氣污染問題,大力推動太陽能和風力發電的普及應用。其中部分企業利用政府的慷慨補貼,以低價為武器猛烈進軍外國市場。

由于蓄電池以及安裝價格較高,導致日本固定型蓄電池的普及緩慢。中國巨頭企業的介入將實現其價格大幅下降,并加快日本固定型蓄電池的普及速度,但同時也不禁讓人擔憂日本本土企業的命運。

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