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日本海淘:日本出租車行業積極導入自動駕駛,以多樣化服務謀求生存

  • 來源:www.fjkzv.icu
  • 作者:購夠網
  • 發布時間:2019-08-31 13:06:52
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日本出租車行業積極導入自動駕駛,以多樣化服務謀求生存

隨著自動駕駛和Ride share(拼車)等出行方式的涌現,日本出租車行業正在采取“反攻”以謀求生存。

2020年東京奧運會和殘奧會舉辦在即,為滿足國內外游客的交通移動需求,日本出租車行業將采用無人運輸和司機向導等重視“招待”服務的有人運輸相結合的日本式服務。

日本出租車行業積極導入自動駕駛,以多樣化服務謀求生存

2018年在東京都中心進行驗證試驗的自動駕駛出租車(日之丸交通)

據悉,日本出租車行業正在積極推進自動駕駛,以解決人手不足問題,這方面已經走在了世界前沿。目前,拼車的“市場開放”直接威脅到出租車的生存,出租車行業將采取多樣化的服務和車費以對抗這一壓力。

2018年8月-9月,日之丸交通(東京)進行了世界上首次自動駕駛出租車的公共道路營運試驗。社長富田和孝表示進行試驗是“直覺認為自動駕駛能解決人手不足問題”。因此,富田社長排除了行業內的各種擔心,與自動駕駛技術的風險企業“ZMP”(東京)合作進行了試驗。

20年前東京都內出租車的稼動率約為85%,2018年下降至76%。出租車公司不得不留下有經驗的老司機,這導致日本全國出租車司機的平均年齡逼近60歲,高齡化問題日益顯著。正是感受到了危機,富田社長主動聯系了ZMP的谷口恒社長。

公共道路營運試驗歷時12天實現了無事故運行,今年11月業內最大的出租車公司日本交通(東京)也將參與進來,在日本橋-丸之內之間進行運送羽田和成田機場大巴客人的試驗。

通過2018年的試驗發現,在交通運輸量極大的十字路口自動駕駛無法進行靈敏的左右轉向,也就是說“只有人才能做的事情還有很多”。通常營運方式下,出租車的營業利潤1輛車不足1%,但是自動駕駛方式能達到14%。目前可以考慮設置像巴士一樣的固定路線,在夜間清晨時段采用自動駕駛以解決人手不足問題。

另一方面,經濟團體“新經濟聯盟”提出要求允許私家車進行拼車,而出租車行業則以“美國的車輛數量低于人口數量,服務水平也不高,而日本的情況不同”為理由強烈進行對抗。另外,日本全國出租車聯合會已經在今年6月底之前制定了包括降價在內的共20項改革措施。

出租車公司在調低起步價、實行定額運費等降價改革的同時,將推出觀光出租車和福利出租車,不斷增加日本特色的“招待”服務。富田社長表示在推進自動駕駛的同時,“像能提供從簡易膠囊型房間到高級接待服務的酒店一樣,將來出租車能提供多樣化的服務。”

今后,出租車行業需要加快改革,通過提供更加優質的服務來提升出租車的存在價值。

※稼動率:英文activation或utilization,是指設備在所能提供的時間內為了創造價值而占用的時間所占的比重。是指一臺機器設備實際的生產數量與可能的生產數量的比值。

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